Wiosna, czyli termin, o który pyta większość klientów
Zdecydowana większość telefonów odbieramy między marcem a majem. Powód jest prosty: po zimie na nawierzchni zostaje wszystko, co wysypano na drogę i podjazd. Sól, piach, drobny żwir i pył hamulcowy tworzą szarą warstwę, która maskuje kolor kostki. Do tego dochodzą liście, które przeleżały pod śniegiem i zostawiły ciemne, garbnikowe plamy.
Wiosną nawierzchnia jest też najbardziej wilgotna, a to akurat pomaga. Brud, który wsiąkł w pory, jest rozmiękczony i schodzi szybciej niż ten samo zaschnięty w lipcowym upale. Praca idzie sprawniej, a to przekłada się na wycenę.
Jest jednak jeden warunek: dodatnia temperatura. Przy myciu ciśnieniowym zużywa się dużo wody, która musi odpłynąć albo wyschnąć. Jeśli w nocy nadal chwyta mróz, woda w spoinach zamarza i zamiast pomóc, rozsadza to, co jeszcze trzyma się kupy. Dlatego pierwsze zlecenia bierzemy dopiero wtedy, gdy noce są wyraźnie powyżej zera.
Lato: najlepsze warunki do impregnacji, gorsze do samego mycia
Latem powierzchnia schnie w kilka godzin i to główna zaleta tego okresu. Jeśli planujesz nie tylko mycie, ale też impregnację kostki, lipiec i sierpień są najlepsze. Preparat wolno nakładać wyłącznie na całkowicie suchą nawierzchnię, a w chłodniejszych miesiącach czekanie na taki moment potrafi się rozciągnąć na tydzień.
Minus jest taki, że zaschnięty na kamień brud schodzi wolniej. W praktyce oznacza to więcej przejazdów głowicą po tym samym fragmencie, czyli więcej czasu. Przy dużych powierzchniach różnica bywa zauważalna.
Latem częściej pojawiają się też zabrudzenia sezonowe, o których mało kto myśli przy wycenie: tłuszcz spod grilla na tarasie, ślady po oponach przy manewrowaniu na rozgrzanym podjeździe i zacieki spod donic z podlewanymi kwiatami.
Jesień, czyli termin dla tych, którzy myślą o zimie
Wrzesień i październik to nasz drugi szczyt sezonu. Mycie przed zimą ma konkretny sens techniczny, nie tylko estetyczny. Czysta kostka z wypełnionymi spoinami mniej chłonie wodę, a im mniej wody wsiąknie przed mrozami, tym mniejsze ryzyko, że materiał zacznie się łuszczyć.
Jesienią pozbywamy się też mchu, zanim wejdzie w najlepszy dla siebie okres. Wilgotna i chłodna aura od listopada do marca to dla niego idealne warunki. Usunięcie go we wrześniu i uzupełnienie spoin piaskiem oznacza, że wiosną startujesz z dużo lepszego poziomu.
Trzeba tylko trafić w okno pogodowe. Potrzebujemy kilku dni bez przymrozków, a od października takich okien jest coraz mniej. Dlatego jesienne terminy zamykamy szybciej niż wiosenne.
Co z deszczem i jak długo schnie nawierzchnia
Deszcz w dniu mycia nie przeszkadza tak bardzo, jak większość osób zakłada. Powierzchnia i tak jest mokra od naszej wody, a opad w trakcie pracy niczego nie psuje. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy w planach jest impregnacja albo uzupełnianie spoin piaskiem, bo jedno i drugie wymaga suchej kostki.
Sam podjazd wygląda normalnie już po kilku godzinach, ale pełne wyschnięcie spoin to zwykle jeden lub dwa dni przy dobrej pogodzie. Dlatego przy zleceniach z impregnacją rozkładamy pracę na dwie wizyty i mówimy o tym od razu przy wycenie, żeby nie było niespodzianek.
Jeśli nie masz pewności, w jakim stanie jest Twoja nawierzchnia i który termin będzie najlepszy, zadzwoń i opisz sytuację. Zwykle wystarczy kilka zdań i przybliżony metraż, żeby podać widełki i wolne terminy.
Podsumowanie
Najlepszy termin to wiosna, jeśli chodzi o efekt i łatwość pracy, oraz jesień, jeśli myślisz o ochronie nawierzchni przed zimą. Lato wygrywa tylko wtedy, gdy w grę wchodzi impregnacja, bo wtedy kostka schnie najszybciej.
Najważniejszy warunek jest jeden i nie zmienia się przez cały rok: dodatnia temperatura, także w nocy. Reszta to kwestia dopasowania terminu do tego, co chcesz osiągnąć. Zobacz, jak wygląda efekt w galerii realizacji, albo sprawdź pełen zakres w ofercie.